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电池品德衰减重大致使保值率低 新动力2手车面对卖难
2020-01-15 10:05

  电池品德衰减重大,招致保值率低——   新动力二手车面对卖难   □ 新动力汽车电池贵,本钱占车辆价钱比例过高,电池品德衰减重大,不构成稳固且宏大的二手车市场,是招致新动力二手车保值率比燃油车显明偏低的重要起因。   □ 新动力车迭代十分快,当初的电池能量密度与多少年前比拟弗成等量齐观。将来跟着新动力汽车保有量逐渐晋升、电池技巧一直进步及电池全代价链一直开展,电池贵、保值率高等成绩无望失掉缓解。   跟着第一批新动力汽车能源电池的退役期行将到来,一些新动力车车主正面对着换电池仍是廉价卖车的两难地步。   北京新动力车车主意老师5年前购置了一款国产物牌新动力汽车,应用多少年上去,他感到车的续航才能缺乏、充电失落电等成绩越来越显明。   “车立刻就要过质保期,换电池须要本人累赘用度,得好多少万块钱。”张老师想,换电池不划算,不如卖了再换辆新车。可他到二手车市场探听行情后才晓得,新动力车残值分外低,卖了也并不划算。   北京花乡二手车买卖市场一家门店担任人刘老师告知记者,本人不收二手新动力车,并且全部花乡市场也不多少辆二手新动力车。   “从前吃过亏啊!客岁看着新动力车卖得挺热烈,收了一辆二手车尝尝,成果好多少个月都卖不失落。压钱又占车位,最后没措施,赔了好多少万元才卖出去。”刘老师至今对这笔交易心惊肉跳。他说,买车人最担忧电池成绩,作为贩卖方对此也不掌握,没措施保障电池品质,以是很难成交。   记者在多少家著名二手车网站上检查,发明二手新动力车也十分少。客服职员表现,卖得最好的二手新动力车重要是两三万元的老款产物,新车主买了也纷歧定开,重要是为了“占号”用。   除了难脱手外,保值率低也是新动力二手车的另一个特色。中国汽车金融暨保值率研讨委员会宣布的《2019中国汽车保值率讲演》表现,重新动力汽车的1年保值率情形来看,排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L跟比亚迪宋DM,保值率分辨为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能坚持在70%以上,其他车型保值率广泛偏低,一年后基础就打了6折。   国务院开展研讨核心工业经济研讨部助理研讨员周毅接收经济日报记者采访时表现,新动力汽车电池贵,本钱占车辆价钱比例过高,电池品德衰减重大,不构成稳固且宏大的二手车市场,是招致新动力二手车保值率比燃油车显明偏低的重要起因。   在中国汽车产业协会克日召开的消息宣布会上,中汽协秘书长助理许海东表现,新动力车确切二手残值不高,其重要起因就是电池衰减成绩。如电池衰减较少的特斯拉,在二手新动力车市场上残值能够说是最高的。由此可见,将来新动力车残值重要与电池品质跟消退情形高度相干。假如以后电池消退速率还十分快,对全部工业开展确定长短常倒霉的。行业企业要从技巧上晋升电池品质,保障新动力汽车存在更好的二手残值。   “至于要换电池仍是报废,这个重要看花费者团体抉择。”许海东表现,跟着技巧一直开展提高,新动力汽车装机容量越来越高,其残值也越来越高。新调换的电池必定要比老款的更好,因为新动力车迭代十分快,当初的电池能量密度与多少年前比拟弗成等量齐观,新电池的品质跟寿命都要比本来好良多。   周毅表现,开展中的成绩要用开展的目光来对待,将来跟着新动力汽车保有量逐渐晋升、电池技巧一直进步及电池全代价链一直开展,电池贵、保值率高等成绩无望失掉缓解。   本报记者 刘 瑾 【编纂:苑菁菁】

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